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ICARUM informa sobre acontecimientos y eventos que surgen en el día a día en el sector de la Aviación. Desde ICARUM queremos que la información llegue a aquellos receptores que valoran las novedades y la progresión de los hechos que ocurren en nuestro alrededor.

Siéntase informado en este espacio, ideal para encontrar y descubrir lo qué ocurre en el sector de nuestra actividad.

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jueves, marzo 29, 201207:59

ICARUM informa: Un nuevo autopiloto de UAV disponible

ICARUM informa: Airelectronics (www.airelectronics.es), es una start- up fundada en Madrid en 2011. Ha anunciado la disponibilidad de un Nuevo Sistema de Autopiloto y Hardware de Estación de Tierra que representa un avance tecnológico sobre cualquier dispositivo y posiciona a Airelectronics en una posición de liderazgo en el mercado de los Flight Control Systems (FCS).

Puede volar por igual tanto aeronaves de ala fija como rotatoria (incluyendo hexacópteros ycuadricópteros) desde el despegue al aterrizaje  de forma completamente autónoma, incluyendo un modo de retorno casa automático en caso de falla de comunicaciones.

En palabras de Antón Hernández, CEO de la compañía: “La tecnología de FPGA, empleada en su diseño, es única en España y permite ejecutar uno de los estimadores de estado más rápidos del mercado, lo que significa un excelente control incluso en plataformas de dinámica muy exigente.”

El sistema emplea dos procesadores soft-corede tipo NIOS II: uno, permanentemente, calcula la actitud y el control de la plataforma, y el otro gestiona las comunicaciones y las cargas de pago.

La compañía se especializa en el diseño de la electrónica de a bordo de los UAV y ofrece una personalización completa de sus productos. A pesar de ser unastart- up, los fundadores han estado embarcados en el mundo de los sistemas aéreos no tripulados desde hace varios años y han estado trabajando con los principales actores en el campo de la actividad, con gran éxito.

Airelectronics está desarrollando también un sistema de cámaras distribuidas por el UAV de forma que permitan cambiar el lugar al que se está apuntando por medios exclusivamente electrónicos, sin partes móviles; evitando así la interferencia de tren de aterrizaje, pilones, etc. Su Vicepresidente,  Juan Manuel Gallego, apunta que esta solución, pionera e innovadora en la industria española, es la más eficiente en temas de Observación y Seguridad. Se planea que este desarrollo esté completo antes de fin de año.

Airelectronics está ya desarrollando una intensa actividad comercial con importantes proyectos en España y otros países, habiendo vendido varias unidades de sus sistemas.

 

jueves, marzo 15, 201216:56

ICARUM informa: Éxito de la conferencia “La ingeniería en los aeropuertos: avances recientes y futuros”

ICARUM informa: Organizada por la Real Academia de Ingeniería con la colaboración de la Sociedad Aeronaútica Española (SAE), la conferencia “La ingenería en los aeropuertos: avances presentes y futuros” contó con un absoluto lleno.

 

ConferenciantesDe izquiera a aderecha y de arriba a bajo, Alejandro Ibrahim, José Manuel Hesse, Antonio Lamela, Manuel Hita, Nerea Torres y Elias Fereres.

Celebrada en la sede de la Real Academia de Ingeniería, y con la colabroación de la Sociedad Aeronaútica Española (SAE), esta conferencia contó con las palabras de apertura delpresidente de la Academia, Elías Fereres, de Alejandro Ibrahimdoctor ingenerio aeronáutico e impulsor de esta conferencia y de Manuel Hitapresidente de la SAE.

José Manuel Hessedirector de Medio Ambiente de AENA fue el primero en hablar sobre eldesarrollo de los aeropuertos en los últimos años y hacia donde se quiere ir. En convertir a estos en un lugar donde el pasajero quiera pasar unas horas en lugar de tener que sufrirlos durante unas horas. De hacer su experiencia mucho más agradable y donde se eliminen los procesos que hoy muchos pasajeros consideran traúmáticos, como son por ejemplo los controles de seguridad, convirtiéndo a estos en algo que localice adecuadamente las posibles amenazas, pero que el pasajero normal casi no  note su existencia.

Cómo deberán transformase las terminales, hoy diseñadas para el proceso de facturación pero que en el futuro deberían serlo para ser unos integradores de servicios para los pasajeros.

Tras José Manuel Hesse, tomó la palabra Antonio Lamela, arquitecto y diseñador de la T4 del aeropuerto de Madrid Barajas.

Lamela comenzó contando sus primeras experiencias aeronaúticas; cuando su padre le llevó a  ver “una máquina que vuela” y su primer vuelo como pasajero.  Acto seguido explicó como fué el trabajo para la T4, centrándose principalmente en los problemas que tuvieron para poder concurrir a la segunda fase del proceso: la construcción de los edificios. La bases exigían una experiencia en la construcción de un gran aeropuerto, y ese no era el caso de su estudio. Finalmente, casi cuando se cerraba el plazo lograron un socio que la aportara. Hasta ese momento,todo el mundo afirmaba que era imposible hacer la obra en fecha y en presupuesto.

Lamela terminó su exposición con puntos como el por qué de los colores de las vigas del aeropuerto, y de algunos aspectos técnicos del diséño, como por ejemplo el motivo por el cual la terminal no sufrió daños significativos cuando el atentado de ETA y la bomba que explotó en el aparcamiento, dado que la estructura se hizo pensando precisamente en algo similar: que se pudiese producir una explosión en el lado aire por algún accidente en un avión o el el sistema de suministro de combustible a los mismos.

Nerea Torresdirectora de Aeropuertos de Siemens presentó las grandes cifras de su empresa y habló de las diferentes soluciones que ofrece su empresa para los aeropuertos. Desde el suministro de energía para vehículos eléctricos, pasando por sistemas de seguridad y terminar con los de ayuda  ala nevegación aérea.

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